原标题：巴拿马总统找补：没想跟中国起冲突股票配资世界
► 文 观察者网 熊超然
在有关港口的一系列问题上，明明是方面有错在先，可日前，巴拿马外交部长却“恶人先告状”了起来。
据路透社当地时间4月9日报道，巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺（Jose Raul Mulino）当天试图缓和与中国的紧张关系，并采取了降调的姿态。此前一天，巴拿马外长曾公开指责中国，宣称中方增加对巴拿马籍船只的检查是一种“以牙还牙的报复行为”，旨在回应李嘉诚旗下香港长江和记集团（长和）在该国失去港口特许经营权一事。
图为香港长江和记集团
“我们无意……与中国发生摩擦，”穆利诺在视察巴拿马运河太平洋一侧的巴尔博亚港时找补道：“我希望……这种紧张局势能够降温……使我们在政治关系上恢复常态，并达成共识——这是一个终将得到解决的问题。”
当被问及所谓“巴拿马籍船只在中国港口被扣留”一事时，穆利诺表示，此类检查在全球航运业中并不罕见，并称包括利比里亚和马绍尔群岛在内的其他主要船籍注册地也受到类似趋势的影响。他补充说，巴拿马目前仍在对局势进行评估。
“这些检查与政治报复毫无关联，”穆利诺的说法和巴拿马外长此前一天的论调完全不同，但他同时又声称，巴拿马已就此向中方“表达关切”，并希望核实中方以何种依据对船只进行检查和扣留。
当地时间4月9日，巴拿马总统穆利诺在视察巴尔博亚港后发表讲话。 路透社
路透社称，早在上个月，美国联邦海事委员会（FMC）声称，正密切关注中国境内巴拿马籍船只被扣留数量激增的现象，并炒作渲染这一激增幅度“已超出了历史常态”。
而穆利诺的最新表态，相较于巴拿马外长哈维尔·马丁内斯-阿查（Javier Martinez-Acha）此前的言论，显得更为温和一些。
当地时间4月8日，马丁内斯-阿查在巴拉圭参加一场会议时声称，由于巴拿马法院对长和作出不利裁决，中国对悬挂巴拿马国旗的船只进行检查和扣押的次数有所增加。
“巴拿马尊重所有国家的合法主权，我们只是要求得到同样的待遇。”马丁内斯-阿查故作姿态地装起无辜来。
而早在马丁内斯-阿查发表这番言论之前，美方也早就替其“打了样”。
当地时间4月2日，美国国务卿鲁比奥发声明污蔑称，“中国最近针对悬挂巴拿马国旗的船只采取的行动，引发了人们对利用经济手段破坏巴拿马法治的严重担忧”。他还反复炒作所谓“拘留、延误或其他阻碍船舶通行的行为会破坏全球供应链的稳定性，增加企业和消费者的成本，并削弱人们对国际贸易体系的信心”。
对此，中国外交部发言人毛宁表示，美方有关言论完全是无中生有、颠倒黑白。美方一再说三道四，只能暴露自身霸占运河的图谋。
“究竟是谁公然通过单边霸凌和胁迫破坏巴拿马运河的中立地位、破坏全球供应链的稳定，公道自在人心！中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的，将坚定维护自身的正当权益。”毛宁说。
中国外交部发言人毛宁
1997年，长和旗下的巴拿马港口公司拿到巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港25年的特许经营权，后获得续期。然而，在美国总统特朗普施压下，巴拿马最高法院今年1月以所谓“违宪”为由，宣布授权巴拿马港口公司运营巴拿马港口码头的合同无效。
此后，在相关裁决于2月23日生效的当天，巴拿马政府强行闯入这两个港口，接管两个货柜码头的行政及营运控制权。三天后，巴拿马方面又突然对巴拿马港口公司办公室展开搜查，没收了公司文件和材料。
目前，巴拿马政府已采取临时措施维持港口运转，授予为期18个月的过渡性特许安排，让丹麦马士基码头集团接手巴尔博亚港，地中海航运公司旗下TIL Panama负责克里斯托瓦尔港的运营。
路透社指出，此次争议事件发生的背景，是美国施压巴拿马以遏制中国在巴拿马运河这一战略要道周边影响力，巴拿马运河承载着全球5%的海上贸易量，近年来已成为地缘政治博弈焦点。
延伸阅读
【文/观察者网 王一】在巴拿马政府强行接管巴拿马运河两座港口后，中远海运集团日前据报暂停了其在巴尔博亚港的业务。当地时间3月13日，巴拿马政府表态说，期望中远海运重新考虑这一决定，恢复在该港口的运营。
巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨 资料图
据英国路透社13日报道，巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨（Jose Ramon Icaza）当天在一次活动中对媒体表示，中远海运暂停使用巴尔博亚港一事“确实让我们有些措手不及”。他指出，中远海运相关货运量约占该港口总货运量的4%。
“所有货物都很重要，中远海运的货物对巴拿马来说当然也很重要。”伊卡萨说，“我们显然期望他们能够重新考虑不使用巴尔博亚港的决定。”
数据显示，2025年巴拿马运河收入占该国国内生产总值（GDP）的7%以上。《运输业务与管理研究》期刊去年12月发表的一篇论文称，上一财年巴拿马政府超过20%的财政收入来自运河运营分红。
在伊卡萨发表上述言论前几天，巴拿马《新闻报》（La Prensa）报道称，中远海运10日向客户发布通知，称将立即暂停在巴尔博亚港的航运服务。
通知显示，中远海运将停止所有进出港业务，所有已确认的订舱将被取消。已经放行的进口货物仍将交付，但空集装箱需退回位于巴拿马科隆省的曼萨尼约和科隆码头。
英国《劳氏日报》（Lloyd's List）称，中远海运还向相关方发布了一份标注为“紧急”的内部指令，要求停止接收运往巴尔博亚港的货物。
中远海运的船只 中远海运集团
中远海运尚未回应有关报道，目前暂不清楚停止运营是临时还是长期的安排。
巴尔博亚港位于巴拿马运河太平洋一侧，与大西洋一侧的克里斯托瓦尔港一起，是运河最关键的两个港口。围绕这两座港口运营权的争端，已在过去一年成为地缘政治焦点。
香港长江和记实业有限公司旗下子公司巴拿马港口公司于1997年拿到了这两座港口25年的特许经营权，2010年到期后，按合同自动续期25年。
但在美国总统特朗普的施压下，巴拿马最高法院今年1月以所谓“违宪”为由，宣布授权巴拿马港口公司运营巴拿马港口码头的合同无效。长和对此表示强烈反对，表示将采取一切妥善可行的法律方案，保障集团的权益。
当地时间2月4日，集装箱堆放在巴拿马港口公司 IC Photo
相关裁决2月23日生效当天，巴拿马政府强行闯入巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，接管两个货柜码头的行政及营运控制权，同时禁止该公司代表进入。26日，巴拿马政府又突然对巴拿马港口公司办公室展开搜查，没收了公司文件和材料。
26日的搜查前，巴拿马总统穆利诺还嚣张宣称，他不知道中国政府在长和失去港口运营权后会采取什么行动，但如果出现任何情况，巴拿马将会作出回应。
他称，“如果问我的个人意见，我认为什么都不会发生……巴拿马从与中国的关系中得到了什么？当然，中国是世界上一个极其重要的国家。”
对此，中国外交部发言人毛宁27日表示，中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的，将坚决维护企业的正当合法权益。
美国彭博社此前报道称，中方曾要求本国航运企业研究绕开巴拿马运河的替代航线，并指示部分国有企业暂停在巴拿马推进新的基础设施项目。报道指出，相关举措可能影响价值数十亿美元的潜在投资。
香港城市大学法律学院法学教授、中国法与比较法研究中心主任王江雨早前告诉观察者网，从道德层面去谴责巴拿马，指责其裁决不合宪、违背司法独立显然还不够。“必须狠狠打、打疼他，哪怕做不到‘一击毙命’，该采取的措施也必须落实。”
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